本报讯（记者 胡晓蓉 通讯员 杨文武 张琛魁）经过1000多个日夜的奋战，12月23日，渝昆高铁大山坡隧道、盐津隧道顺利贯通，为渝昆高铁全线建成通车奠定了坚实基础。

　　两座隧道位于云南境内，长度均超过7公里，由中国铁建大桥局承建。大山坡隧道全长7.03公里，是全线控制性重点工程中的“硬骨头”。隧道穿越可溶岩与非可溶岩的复杂接触带，面临着危岩落石、有害气体、低瓦斯等多重挑战。隧道由一条双线隧道过渡到两条单线隧道，施工期间形成了4个不同跨度的特大断面过渡段。项目部攻克难题，创新施工工法，实现了不同断面之间的快速转换衔接，确保了项目的顺利推进。

　　盐津隧道全长7.76公里，位于滇东北乌蒙山区，地质结构复杂多变，施工过程中克服了岩溶、岩爆、软岩大变形、高地温、有毒有害气体等一系列难题。施工单位采用超前钻孔、物探法等先进手段进行超前地质预报，最多时6个工作面同时掘进，单日最高掘进超过30米，创同类隧道掘进新纪录。

　　渝昆高铁是国家“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，全长约700公里，其中云南段长388.6公里，是云南首条设计时速达350公里的高速铁路。随着盐津隧道与大山坡隧道的贯通，渝昆高铁云南段隧道已贯通34座，隧道贯通超过60%。

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